Вот и закончилось это замечательное мероприятие.
В своей зачетной категории наш Дэф занял первое место.
В клубе стало на один кубок больше.
Скоро выложим фотографии и видео.

Карелия трофи, записки дебютантки.

Карелия началась для нас за неделю до официального старта. Дело в том, что ехали мы командой: два Дискавери 1 в опен, Классик техничкой и Дефендер в лайт модифайт. Из всех четырех машин был подготовлен только один из Дискавери, свежекупленный Классик в срочном порядке ставился на учет, а остальные машины ударными темпами готовились к бездорожью. Так лебедка и шноркель на Деф были придуманы, изготовлены и установлены в течение последних двух дней перед выездом. Ух! Мы поняли, что значит активно отдыхать в отпуске! В итоге праздник последней гайки случился окурат перед самым отъездом в пятницу. После чего срочно закидав вещи в техничку и боевой Деф, мы отправились встречаться с остальной командой уже на мурманской трассе и колонной двинулись в Петрозаводск.
Старт Карелия трофи 2009, как и всех предыдущих Карелий проходил на площади Кирова. Поразило количество зрителей, которые не просто фотографировали машины и друг друга на их фоне, но и со знанием дела заглядывали под них, окидывали понимающим взглядом мосты, защиты, резину и, цокая восхищенно языком, спрашивали про Дефендер наш пи это Мерседес. Чтобы не слушать, как любимую машину обзывают джипом, ушла фотографировать все подряд извела, наверно, половину карточки в . Ура старт! Едим в первый лагерь на Пионерном канале, а завтра Гирвас.
Гирвас традиционное место проведения первого СУ на Карелии он находится недалеко от Петрозаводска и рассчитан на зрителей, которые толпами приезжают посмотреть, как внедорожники разных мастей карабкаются по скалам, переплывают озера, перепрыгивают здоровенные каменюки и объезжают зрителей активно пытающихся залезть под колеса. В общем, все замечательно, солнышко светит, штурмана плавают, пытаясь нащупать траекторию, пилоты обсуждают, кому и как в прошлом году удалось не намочить на Гирвасе задницу. А это, между прочим, очень существенно, поскольку вместе с задницей мокнет сидение и попа таки остается мокрой всю последующую неделю. СУ1 вообще самый мокрый на всей Карелии, машины плавают по капот и выше. Так нам невероятно повезло, что первым поплыл мадифайт. После того, как во втором озере утонул первый Дефендер из Москвы под номером 33 организаторы сказали: Да, видимо мы немного погорячились. А давайте посмотрим, как проедет еще пара машин. Итак, пара машин: 90 Деф с ТД5 захлебнулся и, выпуская облака белого дыма, был вытащен на лебедке и Авиатор, который на высоченной таете величественно погрузился в воду по горло. Организаторы впечатлились и убрали лайту из маршрута второе озеро. Правда проехать с сухой попой все равно не удалось, плавали мы по лобовое стекло, зато быстро: 22минуты и первое место! Леша с Дефом такие молодцы! В минус ушло заднее стекло и рулевая тяга погнулась. Тягу Леша выпрямил об пень уже на финише, а стекло и не жалко совсем, все равно собирались менять вместе с задней дверью просто руки еще не дошли, а теперь вот повод будет. Впереди СУ2 самый длинный, самый сложный, легендарный. О нем на Карелии говорят многозначительно и с придыханием, вот завтра и посмотрим.
Для лайта в этом году СУ2 тоже сократили. Так для модифайта он был сквозным и составлял 12 км, для нас оставили петельку в 3,5км, а жаль. После сушки во втором лагере Авиатор рассказывал, что ехали они, не торопясь, за 5 часов при нормативе в 12 они еще и лягушек успевали рассматривать (еще бы у него мосты от лапландера) а главный претендент на победу в модифайте Вова Тереньтьев проскакал на своей котлете под номером 1 за 3 часа. Мне на этой сушке лягушек рассматривать было некогда, я смотрела лягушкам в глаза! Штурман я настолько не опытный, что как зацеплять лебедку мне Леша показал как раз на великом и ужасном СУ2. Засадили мы машину почти сразу, вот тут то и понадобилась лебедка. Чисто теоретически я знала, что надо дотащить трос до толстого дерева, зацепить его через коразащитную стропу, крикнуть: Давай! и стоять рядом довольной пока машина выползает. Я все сделала правильно, трос зацепила быстро, давай кричала громко. Еще громче я кричала СТОЙ, когда дерево, за которое я зацепила трос начало падать, поскольку растет оно на болоте живом и мокром и посему корней почти не имеет. И пока я таким образом валила чахлую болотную растительность нас обогнали москвичи на геленвагене, наши, кстати сказать основные соперники. Потом цеплять лебедку я научилась, подкладывать сентраки оказалось еще проще и Проходимцев мы догнали и даже обогнали на первом броду. А потом они нас на старой гати, где мы поймали пень. И снова мы их после второго брода, где они встряли на более симпатичной и мелкой траектории и нам пришлось ползти по самой чаче. Машина лежала в болоте по самые фары. В результате Проходимцы финишировали первыми, Эх, почему эта сушка не была длиннее! Но, не смотря на это мне очень понравилось! Нет, я конечно и раньше знала, что Леша великолепный пилот, а Деф замечательный и очень терпеливый агрегат, но чтобы так! Они едут там, где я пешком идти не могу, какие же они молодцы все- таки! Результат второго СУ 3.10 при норме времени 5 часов, второе место (Проходимцы 2.55) погнутая рулевая и декоративный порог. Тягу Леша выстучал об пень сразу на финише, а пороги все равно на силовые менять надо. Такое впечатление, что Деф сам избавляется от всего, что ему не нравится, требует замены, торопит нас, а то когда мы еще сподобимся. Да, еще в минус ушли мои штаны, они болота не пережили, вот их жалко они были старыми удобными и любимыми 
В лагерь ехали мокрые, грязные, но довольные, считая, что все самое сложное на сегодняшний день мы уже сделали и вот теперь приедем, переоденемся, выгребем из Дефа те 3 килограмма говна, которые едут у нас в багажнике, ага… На подъезде к лагерю выяснилось, что наша техничка заблудилась и организовала свой альтернативный лагерь довольно далеко от основного. Пока нашли, пока закидали обратно уже вытащенные вещи. Да, и тут невзначай выяснилось, что у бедного Классика пропало давление масла. Ахтунг, машина чужая. Лагерь мы ехали ставить, таща техничку на шнурке. Но это мы тоже пережили, завтра СУ3 и по очкам у нас ничья с Проходимцем. Когда Леша брал меня на Карелию он, горько вздыхая, рассказывал всем, что едим мы не за результатом, а отдыхать, вот завтра и будем отдыхать.
СУ3 называется Бобровой горой, это почти отвесные скалы, слегка поросшие мхом, на которые надо каким то образом заехать на машине, прорулиться между валунов и деревьев до бобровой плотины, проехать по ней, развернуться, проехать брод в обратную сторону чуть левее и спуститься по руслу порожистого ручья. Всего и делов. Сначала организаторы предполагали, что мы поедим не по самой плотине, а чуть правее, а те 3 пня которые из воды торчат на полметра модифайт мостами снесет, но модифайт мостами сносить отказался категорически, бензопилы со шноркелем тоже не у кого не оказалась, хотя идея некоторое время обдумывалась на полном серьезе. В общем, пришлось ехать по плотине. Первым пошел модифайт , снес плотину и превратил порожистый ручеек в порожистую речку, в которой и зачах злополучный 33 экипаж, оторвав своей машине топливный фильтр. Мы проехали этот СУ за 12 минут ( лучший из модифайта Авиатор 5 минут), Проходимцы за 15, но всех обехал УАЗик, утонувший на Гирвасе, заблудившийся и сжегший лебедку на СУ2 он проскакал весь участок за 9 минут ! Зато мы умудрились вообще ничего не сломать, у нас на одно очко меньше. Чем у Проходимцев и в своем зачете мы лидируем, а еще у нас завтра день отдыха на Ажепском мысу!
Ажеп н6евероятно красивое место . В северной части мыса скалы обрываются в Онегу метров с трех, в южной большущая песчаная коса, на которой, собственно и стоит наш лагерь, и все это сверху густо утыкано корабельными соснами, черникой и земляникой. Вот такая красота. Вода в Онеге очень чистая, питьевая. Рыбаки рассказывают, что, уплывая на лодке, они берут с собой кружки и пьют прямо из озера. Представить себе такое в наш век победившей микробиологии я просто не могла, попробовала сама. Вода и правда оказалась очень вкусной. Техничка наша опять заблудилась, зато нам заняли место знакомые ребята из Киева, которые участвовали в Карелии 07 года, а сейчас возвращались с Кольского полуострова . Замечательный экипаж на Дискавери 1 Леня, Таня, Сережа и походная кошка Соня. Соня серо-голубое флегматичное существо имеющее строгие моральные принципы, так свободно гуляя по улице она пользуется в качестве туалета домашним лотком с песком, если такового не оказалась, будет терпеть несколько дней. Гладить себя разрешает, но лицо при этом делает совершенно страдальческое. Вообще живности в лагере хватает и без Сони. С нами живут 3 собаки: почти лайка Байкал в нашей команде, альпийский горный терьер Вениамин у организаторов и здоровенная немецкая овчарка Стеш на УАЗике из опена, так что потискать есть кого и без недотроги Сони.
День на Ажепе пролетел совершенно незаметно, следующее СУ называется «каменный мешок». В Карелии возле поселка Шунга добывают уникальный, не встречающийся больше негде минерал шунгит. Кроме того, что он такой редкий он еще и ужасно ломкий, а уж какие у него замечательно острые края. Да, еще одна милая особенность этого камня, он невероятно сухой и сыпучий. Ходить по скалам из шунгита трудно, поскольку камень норовит из под ног вывернуться и упасть вместе с тобой вниз. СУ4 представляет собой примерно следующее: нужно спуститься со скалы в хвощовое болото, проехать по нему до ручья, проехать по ручью до следующего болота, по болоту доползти до подъема на скалу и подняться на нее, спуститься со скалы по крутой осыпающейся стенке в каменный распадок, спуститься к ручейку и по еще более крутой стене подняться наверх, где и прорулиться между деревьев до финиша. Первым едет выигравший СУ3 Авиатор, протаскивается через первое болото на лебедке и застревает во втором. Пока он пытается вылебедиться его обгоняет московская котлета Алямовских бывшая когда-то Дайхап Суроки. Ребята молодцы, они очень грамотно проходят болото галсами. Авиатор отдает запаску Вове Тереньтьеву и почти сразу прокалывает колесо сам. Оставшуюся часть трассы экипаж доезжает на ободе . Лайту трассу несколько сократили, убрав из нее распадок и второе болото. Первым стартовал лихой УАЗик и сжег очередную лебедку, следующими ехали мы. Хочу сказать огромное спасибо Диме Алямовскому, штурману красной котлеты, он подробно рассказал, как надо ехать в первом болоте. Спасибо ребятам, которые висели на Дефе, откренивая его, когда он объезжал затонувший УАЗик. Спасибо Жене, штурману второго геленвагена из лайта, которая помогала мне зацепить трос за многоствольную и многосложную березу. В общем, спасибо огромное, ребята, что бы я без вас делала! В результате мы перовые 27 минут, второй Женин геленваген 31 минута, третьи Проходимцы 38. Деф изумительный машин, кроме любимой рулевой тяги все цело. Теперь мы лидируем в группе на 3 очка и последний СУ в Яндоме будет уже чисто символическим.
Наша техничка, ура, добралась до лагеря раньше нас, они уже и лагерь поставили, правда, кончили по дроге задний редуктор и Леша в кромешной темноте с фонариком перебирал Классику задний мост. Вот так в чистом поле, лежа в луже, и все-таки он его сделал. Благодаря Лешиным золотым рукам Классик едет дальше.
СУ5 Яндома. Для нас это уже круг почета, а у модифайта интрига весьма не шуточная, разница между лидерами 1 очко. Сам СУ этакое ралли по глубокой каменистой глиняной колее, в общем радость для нашего Саймекса. Трассу Леша пролетел за 22 минуты (лучшее время в модифайте у Авиатора 27 минут). В модифайте победили Лена и Дима Алямовские. Для котлет СУ5 вообще оказался неожиданно сложным Суроки приехал без одного колеса, а Вовина котлета без 2х. После чего всем стало ясно, что бедлоки вещь, причем крайне занимательная, занимались ими всем миром минут 40.
После финиша организаторами была обещана экскурсия, но дожили до нее не все, большая часть народа, заскучав в ожидании разъехалась. Мы, наверное, были последними экскурсантами у той церкви, по которой нас водили, поскольку экскурсовод говорит, что церковь умирает, разваливается на глазах и протянет еше лет пять от силы. Она вся действительно какая-то пустая, брошенная, никому не нужная. Хотя в целом Заонежье ощущения запустения не оставляет, даже наоборот. Так едешь, смотришь по навигатору деревня такая-то заброшена. А в ней на самом деле люди живут, печки топят, как-то теплее на душе становиться.
Следующий день у нас свободный, поэтому едим в последний лагерь на Онеге отдыхать. Место замечательное, техничка не сломалась и не потерялась, нас даже ужином накормили. В общем, жизнь удалась. Настроения не испортил даже дождь, который зарядил на следующий день . Я отмыла Дефа с пристрастием, Леша отрихтовал завязанный в узел на втором СУ порог, да так удачно, что если не знать в каком он был виде ни за что не догадаешься. А еще у нас был костер, первый наш костер за всю Карелию. Дело в том, что костры в лагере запрещены регламентом, но наша техничка, которая легких путей вообще не ищет, до основного лагеря так таки и не доехала и разбила неподалеку свой собственный, а мы вернулись из Яндомы поздно, уставшими, да и место нам понравилось. В результате мы плюнули на все и лагерь переносить не стали, так что костер себе позволить вполне могли. На костре решили печь картошку. Поскольку каждый из участников этого кулинарного эксперимента пек картошку когда-то, практически еще в детстве, то мнения по поводу сроков ее приготовления координально разошлись. Разброс был от 10 минут до полутора часов. Оптимальным оказалось 30 минут тогда она получается рассыпчатой, ароматной. Хотя особо нетерпеливые и упрямые свою картошку через 10 минут все-таки сгрызли и тоже утверждали, что все вполне съедобно и если и не допеклась, то только самую малость. Видимо это тот случай, когда о вкусах спорить бесполезно 
Уезжали на следующий день. Дождь кончился, вода прозрачная, по ней солнечные зайцы туда-сюда носятся, красотища! А у нас к 6 часам награждение в Пинто-пабе в Петрозаводске. Где этот самый паб мы не только не малейшего, вообще никакого представления не имеем. Организаторы объясняют: ну это же на Древлянке! О да, для людей, которые площадь Кирова находят с третьего раза с картой и компасом это многое объясняет. Подъезжаем к Петрозаводску и обнаруживаем, что у нас в навигаторе карты Петрозаводска как раз таки и нет. Он так схематично нарисован на карте Карелии, вроде тоже там есть, вот как деревня Товуля, например. Леша ругает меня нехорошим словом «штурман» и предлагает искать эту самую Древлянку. Кое-как на плане города в атласе за 97 год я ее нашла, но вот названия улиц на плане указывать уже никто не стал, пришлось расспрашивать прохожих. Они мне сказали что да, Березовую аллею знают, вот же она, как раз та, которая закрыта и на ней дорожные работы ведутся. Но мы все равно доехали и кубок получили!
На самом дели удовольствие от Карелия трофи я получила колоссальное. Очень, очень, очень красивые места. Вода, которую можно пить прямо из озера, воздух, настолько ароматный, что его, кажется, можно есть ложкой, птички, которых я видела только на картинках в школьном учебнике биологии. А еще замечательная, ненавязчивая, уютная и совершенно не догматичная организация. Было ощущение, что мы не на злых соревнованиях, где экипаж экипажу конкурент, а просто собрались все вместе и заехали к ребятам в гости. В общем, Леша был прав, на Карелии мы именно отдыхали. Отпуск получился замечательный 

P.S. А еще Леша мне обещал, что в чемпионат он конечно будет ездить с настоящим серьезным штурманом, но на такие отдыхательные соревнования будет брать меня. Ура!

За проезд по болоту было уплачено печеньем. А штаны новые купим, не беда.